Regolamenti

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Per tutti coloro che visitano queste pagine ma non hanno ben chiare le regole del Rally si è pensato di proporre un riassunto di quelle che sono le regole basilari di questo bello sport. Si è pensato inoltre di non scrivere le regole in maniera tecnica o con un lessico che, seppur corretto, non avrebbe avuto la necessaria chiarezza, per chì di Rally non ne ha mai sentito parlare. Per questi motivi qui troverete delle spiegazioni di base atte a far capire a grandi linee cosa sia e come si svolga un rally.
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Cos'è un Rally

Un Rally è una competizione motoristica (in cui possono competere solo vetture adeguatamente preparate) che è definibile a metà tra una gara di regolarità e una gara di velocità. Da un lato infatti la si può definire "gara di regolarità" perchè queste manifestazioni sono strutturate in modo tale per cui gli equipaggi devono seguire un percorso, programmato dall'organizzatore, dove, ad ogni tot di km si trovano dei C.O. (Controlli orari) attraverso i quali gli equipaggi debbono transitare ad un orario ben preciso (un minuto tra un'equipaggio e l'altro). I controlli orari servono per due motivi, il primo è per assicurare che tutti gli equipaggi transitino per tutto il percorso stabilito, e il secondo è quello di garantire una regolarità temporale di svolgimento della manifestazione stessa. Tra un C.O. ed un'altro il tratto di percorso che li divide viene chiamato "settore". Questi tratti di strada inoltre vengono definiti "trasferimenti" in cui la circolazione del normale traffico è consentita e per questo anche gli equipaggi in gara devono rispettare scrupolosamente le norme del Codice della Strada. All'interno di questi settori (o trasferimenti che dir si voglia) possiamo trovare le cosiddette "Prove Speciali" che sono dei tratti di strada (facenti parte del suddetto percorso) in cui la circolazione al traffico non è ammessa e che i concorrenti della gara devono disputare nel minor tempo possibile. Le prove speciali per questa ragione devono avere spiccate caratteristiche di tortuosità, devono essere selettive e per questo devono mettere a dura prova gli uomini degli equipaggi e le vetture impegnate nella competizione. A questa spiegazione si allega la cartina di una gara tipo dove in colore verde troviamo i trasferimenti mentre in rosso le prove speciali:
- Guarda Esempio di Cartina
- Guarda Esempio di Tabella Teampi e Distanze

Parchi Assistenza e riordino

All'interno di questo percorso inoltre gli equipaggi "transitano" da due "luoghi" molto importanti in un Rally: il Riordino e il Parco Assistenza. Sia l'uno che l'altro vengono generalmente allestiti in piazze di paesi attraversati dalla gara o in viali molto grandi che possano contenere numerose persone mezzi e vetture. Il Riordino è una zona (ad esempio una piazza) formata da un C.O. di entrata ed uno di uscita in cui i concorrenti parcheggiano le vetture da gara dopo una serie di prove speciali il riordino serve per "compattare" il gruppo di vetture in gara, infatti siccome le auto timbrano ai C.O. sempre a un minuto l'una dall'altra in caso di ritiro di una vettura, ad esempio, la numero 2 le vetture numero uno e tre transiteranno e timbreranno con due minuti di distacco perchè la vetture rititrata ha lasciato un "buco"; il riordino serve perciò per eliminare questi buchi e quindi velocizzare anche lo svolgimento dell'intera manifestazione. Il Parco Assitenza invece è una zona (ad esempio una piazza o lungo un grande viale) Formata anch'essa da un'entrata ed un'uscita in cui gli equipaggi portano le loro vetture sotto i tendoni del loro preparatore e dove vengono effettuate operazioni di riparazione e rifornimento. Cosa importante di un parco assistenza è che solo in queste zone è consentito a persone esterne all'equipaggio di mettere mano alla vettura, in tutte le altre occasioni potrà esserci anche la squalifica per assistenza in zona vietata. Inoltre altra cosa importante dei Parchi Assistenza è che, anche in questo caso tra il timbro di entrata in P.A. e quello di uscita abbiamo un Tempo Imposto come se fosse un settore qualsiasi.
- Guarda esempio di Parco Assistenza
- Guarda esempio di Riordino

Verifiche Sportive e Tecniche Ante-Gara

Il giornoi precendente alla gara si svolgono alcune operazioni di preparazione alla gara stessa: le verifiche sportive è un momento in cui gli equipaggi mostrano ai verificatori che tutti i documenti necessari per correre il rally siano in regola e validi, tali documenti sono ad esempio la visita medica, la licenza rilasciata dall'ACI e altri documenti. le verifiche tecniche invece sono un momento in cui gli equipaggi portano alla vista dei verificatori tecnici la loro vettura da gara, tali verificatori avranno il compito di controllare che tutto sulla vettura sia corrispondente alle vigenti norme di sicurezza e che non ci siano oggetti o elaborazioni atte a migliorare le prestazioni della vettura andando contro i regolamenti tecnico-sportivi vigenti. Generalmente queste verifiche siccome possono durare tutto un pomeriggio vengono allestite in concessionarie d'auto, sponsor della manifestazione stessa.

Le Ricognizioni

Le ricognizioni ante gara del percorso avvengono nei giorni precendenti alla gara in giorni ben precisi stabiliti dall'organizzatore. il tutto inizia alla "Consegna Radar" momento in cui agli equipaggi viene consegnato tutto il materiale necessario ad affrontare la gara, tra questo materiale si trova il radar. Il Radar o anche chiamata Road Book è un libricino in cui viene segnato tutto il percorso attraverso il quale il rally transiterà in cui sono segnate le prove speciali e i luoghi in cui saranno posizionati i C.O. , i parchi Assistenza, e i riordini. Gli equipaggi così possono iniziare a transitare sul percorso (con vetture stradali e nel pieno rispetto del C. di S.) per familiarizzare con il percorso dei trasferimenti e per stendere e correggere le "Note" delle prove speciali.

Le note

Le note delle prove speciali non sono altro che un riportare su carta tutte le curve delle prove speciali attraverso l'uso di simboli specifici ed abbreviazioni necessarie al caso. in questo modo quando in P.S. si procede ad alta velocità il navigatore leggendo al pilota come sarà la strada davanti a sè puo affrontare con più sicurezza e velocità le curve della prova speciale. Ricordiamo inoltre che il rally viene vinto da quell'equipaggio la cui somma dei tempi delle prove speciali risulti essere la più bassa, per questo motivo è importante andare il più veloce possibile in prova speciale, anche attraverso l'uso delle note.
- Guarda esempio di note

Le Categorie nei Rally (fino al 2009)

Dal momento che non tutte le vetture in gara sono identiche sia per cilindrata che per livello di preparazione si è pensato, sin dagli albori del rallismo, di suddividerle in categorie. ovviamente le categorie più belle e spettacolari da vedere sono quelle anche con cilindrata maggiore, tuttavia non sempre la cilindrata è l'unico indicatore di "bellezza" di una vettura infatti il livello di preparazione che il regolamento permette su quella classe è un'indicatore importante per ciò che riguarda le prestazioni delle vetture a prescindere dalla loro cilindrata.(è fatta precisazione che questa tabella è valida ancora per pochi anni in quanto i numerosi cambiamenti regolamentari stanno rivoluzionando la logica di suddivisione delle vetture per tanto non appena i regolamenti saranno definitivi si provvederà a aggiungere la nuova suddivisione.)
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